ウルトラ用 ワンオフ iPad ホルダー完成!!

ウルトラ用 ワンオフ iPad ホルダー 完成!!しました。
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ジュラルミン7000番台の3ピース削り出し、ステーはSUS304のt2.5&2.0を使用して
振動やひび割れ対策等で耐久性重視し、なんと角度調整式の1点物で販売はしていません。
ワンオフ品で量産品以上の物に仕上げるのって、、、大変なんですよ。。。
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今回は古くからのお客さんで、以前から熱烈にオファーが有るも、ワンオフ部門縮小により
聞いてないフリ!?をしてきましたが、一年程経った先月末に、、、どうにもこうにも
逃げれない状況となってしまい、、、チ~~ン、、、て感じで。。。
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このような機能パーツは、振動による耐久性や操作性をフリーハンドで、ダミー製作したり
ホルダーと iPadとのガタ付きの無い絶妙なクリアランスなど、いろんな条件下を想定して
シュミレーションしつつ試行錯誤で、作業が進むことの大変さを分かっていただいており
時間はかかったものの、、、やっと完成しました。。。
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ところがイメージからダミー製作、手直しを繰り返して、完成までの時間は一般素人さんには
理解が出来ない?と思うんです。
今は大量生産で、使い捨て的な物が安く手に入る時代に、あえてワンオフ=試作=完成品と
時間をかけるワンオフ商品の価値が分かる一般素人さんが、どれだけいるんでしょうか?
100均や大量生産の格安品は、今や直ぐに手に入る時代に、果たしてワンオフは必要なのか?
そこには誰にも理解できない!自分だけの拘りが有るのでしょうね。。。
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余談ですが、、、
よくワンオフで、簡単なイメージや全てお任せと言いながら、取りあえず見積もりを!と
言ってくる人がいますが、ま~~対外は冷やかしですね。。。(苦笑)
なので基本、、、ワンオフの見積もりしません、、、悪しからず、、、です。。。
図面無い!イメージ画像無い!なんも無い!!、、、物作りの大変さが、理解できないので
「なんでこんなにするんですか!」と言ってくるド素人がいますが、そんなこと言われても
こっちが聞きたいわぁ~~~て感じで。。。(笑)

# by okugake | 2017-12-17 15:57 | パーツ

硬鉄TC88ツインカム用 FCRフルキット。。

硬鉄オリジナルFCRフルキットはこんな感じで。。
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ファンネルはたまに、、、パーツクリーナー等でクリーニングを!。
ついでに軽くコンパウンドで磨いてあげて、、、、、。
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この通り!ネットも見かけだけでは御座いません!。
表は荒目で粉黛塗装仕上げ・・・奥には細目2枚に極細1枚の4層構造です。
ネット固定リングは0.4マイナスでキッチリと!!。
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リングを固定するボルトは、見えないように硬鉄マークでフタをする。
少量生産やワンオフであっても、キッチリ作りたい性格の硬鉄ですから~。
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見かけ倒しは嫌いです、、、商品には愛情を込めて作っとります。(笑

# by okugake | 2017-12-14 09:43 | 修理&メンテナンス

ポジションに拘る。。

ソフテイルのフットボードを、真鍮でノーマル風にワンオフ製作してみた。
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以前に削り出しで、リジットのフットボードを作るが、高速走行では決して
良いとは思えないし、ノーマルのダンパー付きボードには、かなわないと思った。
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全て手作業で丹念に仕上げていくが、時間が鬼のようにかかってしまった。(滝涙
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ついでにペダルも真鍮で、削り出し。。。
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シャフト・バーも、一見ノーマルに見えますやろ!?ところがどっこい!
各ペダルの長さやオフセットするため、これまたワンオフって!。
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オーナーのベスト!ポジションに合わせて作るからこそ!見えませんが
これこそ、、、が、大事な”機能美”だと思うんです?そう~でっしゃろ?。(笑
ボードは、後方に25mmバックして、外側に10mm出してみる。
ペダルは、後方30mm、外に40mm、下に25mmで、最高にイイ感じ。
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参考までに・・・こちらが、、、ド!ノーマル!!。
ペダル位置が遠く内側に入り込んでいて、足の長いアメリカ人は
「かかと」で、ブレーキするんで・・・この位置で、良いのだ!?そうです。(苦笑
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ボードを、後方にするとコーナーなどで、ボードの底が路面に擦れるが
それこそが、、、楽しみの一つであって、チタンを、張って擦りまくる!!
火花散る!!気分は、90年代初期のF1て感じで。(笑
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ブランドのパーツも良いけど、意外と回りに付けている人多いし、、、(苦笑
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私個人的な好みですが、さり気なく!?地味なようで、シッカリとしたコンセプトと
パーツの作り込みが有り、遊び心も有ってそんなワンオフが、イイと思うんやけど。(笑

# by okugake | 2017-11-06 10:50 | パーツ

拘りスプリンガーに選ばれる硬鉄スプリング!

ご無沙汰しております。
密かに新井硬鉄のスプリング、、、高評価を頂いておりますが
世間では、まだまだハーレーは、こんなモン!?と思っている。
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硬鉄としては、本物志向の方のみに納得して頂ければそれで
良いのですが、乗り心地て?味覚と同様に感じるものですから
説明は、、、確かに難しいですね。

有名なお店のオーナーに「どう良いんですか?どう違うんですか?
エボやT88ソフテイルの乗り心地のどこが悪いんですか?
ハーレーはこんなもんですよ!これがハーレーの味ですから」て
なんでもかんでも「味」で、誤魔化すな!と言いたいのですが
確かに現実は、そう言うことでうやむやにされて、体にムチを打ち
乗っておられる方も多いと思います 。

先日ですが、このエボ・スプリンガーに硬鉄のスプリングを
取り付けました!が、どう評価されるかは、後のお楽しみです。
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ところで、この車両を見て、もしや!?と思った方、、、

あなたはマニアです!。。。

今巷で、、、超!話題の「お寺カフェ」さんです。。。
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このエボ・スプリンガーのコンディションに驚き!正に新車と
言っても過言では御座いません。
それになんと言っても色が良いですね~~。。。
ヨーロッパでは、高貴な色ですが、、、ここは日本、、、
今一つ人気は御座いませんが、分かる人には分かるんです。
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て、、、このエボの説明はよりも、硬鉄のスプリングの
説明せんかいな!ですが、、、評価はは、オーナーさんが
するのであって、、、それで良いと思います。

それより何より、今話題のほんたき山のカフェ

絶品「薬膳カレー」が食べたい!!!です。

近々、、、食べに行きたいと思います。。。♪( ´▽`)

# by okugake | 2017-11-01 12:21 | パーツ

この手の修理は~好きかも!??

これ自動車の部品です。。。。。

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よく見ると。。。。。。


クラック入ってるし。。。。。


困った時は・・・・・硬鉄が有るやないですか!!


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クラック部分をこのようにカットして。。。。。
一皮だけ残しておく・・・・・サイズ維持のためです。

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溶接棒は超強度アルミ鋳物用で溶接しますが、面積はタップリとね!
表をシッカリ溶接した後、内側のクラックを一旦潰してから溶接する。

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アルミは溶接しても意外に引っ付いていない。
特にアルミ鋳物は、気泡も多く要注意だ!

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穴径をリーマーで調整し、磨いて、、、、、
んで・・・・・このように出来ちゃいました!

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一番大事な部分はね~表側では無くて内側ですから!!
ここに部品が圧入される為、100/2程で。。。

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表側(断面)を見ていただくと修理部が、微妙に厚くなっているでしょう。
強度を持たすためで、あえて溶接肉を1.5mmほど残しています。

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それと修理母体や部品の用途で溶接棒を選択しないと
とんでもない目に遭いますよ!!


因みにこの足回り部品は・・・・・
フェラーリ360モデナのアッパーアームです。

この手の修理は・・・・・以外に多いんですよねぇ~~
安心してください!!強度も考えて修理していますから。



ほんで持って~今からこれを・・・・・・ベンツの部品です。

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修理するんですが、部品無いんですかね??
買った方が、早いと思うんですけどなぁ~???

取り合えず部品を水酸化ナトリウムに浸けてから(油抜きのため)
作業に取り掛かるとしましょうか~~

# by okugake | 2017-10-26 09:00 | 修復作業