クレーンで吊ってGSXハヤブサ修理。。

これからお見せする作業は、前回同様に基本から外れているため
参考にしないで下さい!!! 悪しからず、、、です。。。

部品が付いているまんまの、、、この状態で持ち込まれたバイク、、、。
バラすの面倒クサイって感じで、、、付いたままの作業が多い。
まあ〜要するに前回同様、、、でして、、、
部品を外すの手間でしょう、、、バラすとお金かかるでしょう、と言うことで。
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GSX1300Rのフレーム・リアサスペンション取り付け部の修理ですが
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この手の修理は何度かやりました。。。
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サスペンションと取り付け部の間に薄いシムが、挟み込まれているんですが
サスペンション脱着の際にポロリと落ちて、気が付かないまま組み付けて
しまうと、このようにポキっと折れてしまうんです、、、。。。
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このようにクレーンで吊り上げて直立的姿勢は、溶接がやり難くて大変です。
フレーム単体だとほんと簡単なんですが、当然ながら、殆どの部品が付いている
状態での溶接修理は、ガンガン熱を掛けれないし、まわりの部品やアームの
ベアリング等にも優しく対応しなければなりませんから。

溶接一発目は溶け込みバツグンの溶棒を使い、2番手は鋳物インゴット棒で
シッカリと溶け込まして、3番手は強度バツグンの超高価なドイツ製でフィニッシュ。
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クリアランス確認して、、、塗装してバッチリ完成です!。
立ったまま下から上に向かっての溶接修理は毎度のことですが
首、、、腕、、、ほんと!ダルいって感じで、メッチャしんどいです。
そろそろ断ることも大事なことだと思えるようになりつつあります。
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# by okugake | 2017-03-08 02:16 | 修復作業

クレーンで釣り上げてハーレーを修理。。

これからお見せする作業は、、、絶対に!絶対に真似をしないで下さい。
非常に危険を伴い、最悪の場合は、いろんな意味で、、、全てを失います。

では、、、では、、、

業者様から、、、硬鉄さんなら、なんとかなると思うんで、直して下さい!。
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エンジンのケースが、、、なんとなんとフル!ダメージですやん!。
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走行中に異物を踏んで巻き込んだそうです、、、お気の毒と言いますか
なんでこうなるの???こんなことって有るんですか???
ある意味、、、もの凄〜〜い、、、確率ですよね。
オーナーさんには申し訳無いんですが、もう笑うしかないって感じで。
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え、、、え、、、なんて、、、なんですって、、、、、、
エンジン外すと手間でしょう、、、バラすとお金かかるでしょう、、、
この状態でお願いしますよって、、、、、アカンて、、、。

まさかの、、、エンジンを外さずに、、、バラさずに、、、この状態で直してと
言われましても、、、困ります、、、無理!無理!絶対に無理です。。。

無理と言い切っても、押し切られてしまって、今度はこっちが泣くはめに、、、。
クレーンで吊り上げて、、、下から上に向いて溶接って、、、アカンでほんまに!。
ヤバいっでしょっ!!オイル等がたれてくるし、炎上したら、誰が責任取るのよ?。
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特殊な手法をつかって低温溶接でゆっくり、、、熱がたまらないように
ゆっくり時間をかけて、穴を埋めて、、、穴を開け直してネジ切って。
首、、、ダルい、、、腕、、、ダルい、、、非常に疲れる。。。
なんと言っても精神的に超!!疲れました、、、でこの通り完成て感じで。
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エンジン内部に残ったオイルは、ガソリン等も混ざっていて万一
火がつくと、消すことは難しいでしょう、、、。。。
以前に聞いたことがあって、、、エンジン溶接修理中に炎上して
工場までもが全焼したそうです、、、恐ろしいことです。。。(怖

# by okugake | 2017-03-06 05:55 | 修復作業

スポスタのシリンダーヘッド修理。。

仲の良いショップから、、、携帯に写真が届く。。。
下の写真がモロ!その写真ですが、、、。。。
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V、、、「直りますか?」
私、、、「これ?なんですか???」
V、、、「スポスタのヘッド、、、ボルトが折れた、、、。」
といってもV氏が折った訳では有りません、、、お客様(オーナー)が
サンデーメカニック中に運悪く折ってしまったそうです。

2~3日後、、、
V、、、「お客様が知り合いの修理屋さんで直すそうです。修理は無くなりました。」
私、、、「良かった!ほんと!助かりました。奥側は厄介なんですよ~~。」

逆に私は、、、Vに「キャンセルしてくれて、有り難う!」と。。。

で、、、で、、、数日後、、、
V、、、「修理屋さんがお手上げで!ヤッパリ直して!!」と。。。
私、、、「え~~~~~マジですか!???」

ところが、なんやら無理やり掘った跡が、センターもズレて長穴ぽっくなってるし
このような仕事の流れ、、、嫌いです、、、余計に作業がやりにくくなってるし。
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穴が大きくなってしまったことと、ここはスタッドボルトなので
リコイル(ヘリサート)仕上げをすることに、、、修理を開始するも、、、
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エンドミルの刃先が潰れる、、、、、ハーレーのボルトてそんなに固かってっけ??
ハイス鋼の刃物で再チャレンジ、、、ゴリゴリと刃先がヘタる。。。もしかして!!
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既に、、、手遅れでした、、、修理を受けるんや無かったと後悔の波が押し寄せる。
修理屋さんが、逆タップを折っていたんです!!!知っていたら受けなかったんですが。
青丸がボルトで、まだ残ってて正規位置ですが、赤丸が折れた逆タップはズレてるし。
逆タップの素材は、一般的に超硬材といわれ、手の打ちようが無い!!!。
それに固着したボルトを抜くために「逆タップ」を使用するんですが、私の長い
経験でも、、、逆タップで固着したボルトは、、、一度も外れたことが無く
今回のように無理に回すと、、、殆ど折れるんです。。。
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もうお分かりですね~~~普通では絶対に直りません!逆に潰されてしまってる。
こうなることだけは避けたかったんですが、、、赤丸がボルト穴の底ですが
ここまでホジくらないと、元のボルトも逆タップも取り出せなかったんんです。
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で、、、やっと!取れました。。。
これが犯人です。。。角型タイプで、ボルトに穴を開けてカチ込んで回して
抜くんですが、、、今回のようなボルト折れは絶対に外すことは出来ません!
カチ込んだ際にボルトが外へ広がり、余計に噛むんですよ。。。
なので無理に回すと折れます、、、というか今回は斜めで折れたんですが、、、。
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参考までに、、、このような角型です。。。
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取りあえず、何とか直して、、、
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穴あけ用の治具を作って、、、
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下穴を開けて、、、
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やっと、、、、、、完成!!!て感じで。。。
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※他のやり方として、放電も有りますが、このような複雑な角度の場合では
正確な治具の製作が必要で、コスト的にも合いませんし、恐ろしく高額です。
それにみんな!やりたがりません、、、と言うより断られますけどね。。。
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# by okugake | 2017-03-04 09:58 | 修復作業

重症シリンダー・ヘッド修理。。

このように重症なヘッドのスタッド・ボルト修理も、メールのやり取りでは
比較的問題なさそうに思えた作業が、、、現物が届きボロボロって感じで
なんでこうなるの???状態です。

いつも言っているんですが 、重要なのはトラブった後の対応が大事です。
トラブルの大半は 何らかの人的ミスから、重大なダメージと発展する。
それを直そうとして、より一層激しく潰すんですね、、、これも人的に
起こす最悪の状態で、早い話が直せないくせに直せると思い込む方々が
引き起こしたケースですので、、、よくご覧ください。。。

スタットボルト面や穴を見ていただくと、ガタガタで酷いもんでしょう!。
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斜めにリコイル(ヘリサート)を、打ち込んでサイドに穴が開いてる、、、。
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折れたボルトが中で残っていたにも関わらずドリルで掘るもんだから
柔らかいアルミにドリルが横に逃げるんですよ、、、これ常識ですから。(苦笑
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側面を削り落として、中途半端に残ったボルト類を取り出していく。
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とことん折れたボルトを穿り出す!ことが、一番の仕事かもしれないなぁ。
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こんな感じ、、、ボルト破片が残っていたりで、、、。。。
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やっかいな修理を受けてしまう自分自身に・・・いつも後悔先に立たず。
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一気に溶接するのではなく、本体を釜で焼いて熱が分散することで
歪みを出さないように、、、これも感覚だけが頼り。。。
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以外に時間が掛かってしまうが、、、これが一番大事なポイント!!
手仕上げで出来る限り、元の形状に仕上げていく。。。
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冶具を作り、キッチリと穴あけ加工にタップ加工と丁寧に仕上げていく。
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取り合えずキッチリと復元しましたけど、、、いつも思うことですが
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どこのショップ?はたまた素人工?の仕業か、、、分かりませんが
一言言いたい、、、余計なことをするな!自分に技量を知れ!と、、、。

# by okugake | 2017-03-02 08:30 | 修復作業

ちょこっとだけBIG SUNDAYに、、

ぶん太郎氏に誘われて、、、よく分からないままに走る。
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海辺で名水???ツーリング的なモーニングコーヒーで一息。。。
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そこは、、、旧車がズラリと勢揃い。。。
当方のバイクは、、、旧車じゃないけど、、、少々場違いな感じですが
BIG SUNDAYにちょこっとだけ、、、参加~~て感じで。。。
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# by okugake | 2017-02-20 09:00 | ツーリング